Podczas podróży po Ameryce Południowej papież Leon XIV zamiast elektrycznej Klasy G, która została w Watykanie, korzystał z trzech przerobionych pikapów: Toyoty Hilux, Fiata Titano i Chevroleta S10. Każdy z nich zamieniono w otwarty pojazd ceremonialny, a najwięcej uwagi przyciągnęła Toyota.

Hilux z przyszłości, ale na starej bazie

Toyota Argentina przedstawiła swój papamobil jako zapowiedź dziewiątej generacji Hiluxa. Ta wersja zadebiutowała na świecie w listopadzie 2025 roku i jest już sprzedawana w Europie, Australii i RPA. W Argentynie ma trafić do salonów wkrótce, a produkcją zajmie się zakład w Zárate.

Producent potwierdził, że oba egzemplarze powstały w Argentynie. Brazylijski Motor1 zwraca jednak uwagę, że projekt zatwierdzono jeszcze przed końcem lata, co może oznaczać, że punktem wyjścia była starsza, ósma generacja. Nowy Hilux zachował jednak punkty mocowania, kabinę, słupki, drzwi i podstawową strukturę poprzednika, więc nadwoziowa firma Vallé Equipamientos mogła przenieść na stary samochód nowy przód, błotniki, lampy i wnętrze.

Co zmieniono dla papieża

Z jednoosobowej kabiny pickupa zrobiono platformę z podświetlaną kopułą z poliwęglanu, która podnosi całkowitą wysokość auta do 3,1 m. Na pace stanął tron obity białą ekoskórą, a z tyłu dwa składane siedzenia zwrócone bokiem. Na platformę prowadzą specjalne stopnie oraz wycięcie w klapie.

Auto jest białe, z dopasowanymi osłonami na nadwoziu. Dodano watykańskie proporczyki na błotnikach, papieski herb na bokach i tablice rejestracyjne Państwa Watykańskiego. Pod spodem zostały rama typu IMV i standardowy turbodiesel, ale tylne resory i amortyzatory przestrojono pod stabilną, wygodną jazdę. Toyota zamówiła dwa identyczne egzemplarze, dla Buenos Aires i Córdoby, i dostarczyła wiele pojazdów wspierających. Wybór Hiluxa uzasadniono tym, że to najczęściej produkowany samochód w Argentynie.

Titano w Urugwaju, S10 w Peru

• Fiat Titano (Urugwaj): przebudowała go firma Nordex na bazie wersji z pojedynczą kabiną. Dzieli ramę pochodzącą od Changana i silnik 2,2 l z Peugeotem Landtrek i Ramem 1200. Dostał tylną kopułę z tronem, boczne fotele pomocnicze, czerwony dywan, rurowe poręcze i elektrycznie rozkładane schodki. Na masce umieszczono dwie flagi watykańskie.
• Chevrolet S10 (Peru): bazuje na najnowszym liftingu modelu, który jest rozwinięciem dawnego Colorado, i powstaje w brazylijskim São José dos Campos. Firma Engesig przerobiła dwa egzemplarze z silnikiem 2,8 l. Ponieważ S10 występuje tylko jako podwójna kabina, tył trzeba było odciąć. Na pace pojawiły się drabinka, podwyższony tron zapewniający widoczność, dwa miejsca dla ochrony i przezroczysta osłona. Utratę sztywności po przecięciu słupków C skompensowano wzmocnieniem ramy.

Co to oznacza dla czytelnika w Polsce

To przede wszystkim ciekawostka motoryzacyjna, ale pokazuje, jak w praktyce powstają pojazdy papieskie. Zwykle nie są to specjalnie projektowane od zera konstrukcje, tylko seryjne modele, często lokalnie produkowane, które przerabiają wyspecjalizowane firmy według wytycznych Watykanu. Wybór aut z regionu ma też wymiar symboliczny, bo podkreśla związek z odwiedzanym krajem.

Polskich kupujących dotyczy to tylko pośrednio. Hilux dziewiątej generacji jest już oferowany w Europie, więc zobaczymy go także na europejskich drogach, choć papieska wersja z kopułą i tronem jest oczywiście jednostkowym egzemplarzem. Artykuł nie podaje informacji o polskiej ofercie ani cenach, dlatego warto sprawdzać je u lokalnych dealerów.

Źródło: Carscoops – „Pickup Truck Popemobiles Headline Pope Leo XIV’s South American Visit”